雷尼绍已加入数字化、竞争和可持续增材制造 （DECSAM） 项目。在空中客车公司的牵头下，这项耗资 3800 万英镑、为期四年的英国航空航天计划将开发和部署最新的增材制造 （AM） 技术，例如光束整形和原位过程监控，以使金属激光粉末床熔融 （L-PBF） 增材制造 （AM） 更具成本效益、生产力和可持续性，从而生产出可用于飞行的零部件。该项目将持续到 2028 年 6 月，英国创新署（Innovate UK）、航空航天技术研究院（ATI）和英国商业与贸易部共同资助的研究与创新项目。
该项目汇集了 11 家领先组织，涵盖航空航天原始设备制造商、一级和二级供应商、中小企业和研究机构，全面覆盖英国增材制造产业链。合作伙伴包括空中客车运营有限公司（牵头）、雷尼绍公司、ASTM英国国际公司、Authentise有限公司、制造技术中心有限公司、GKN航空航天服务有限公司、增材制造解决方案有限公司、APEX增材技术有限公司、Domin有限公司、谢菲尔德大学和ToffeeX有限公司。
DECSAM 将提供什么
为了降低零件成本、提高质量并缩短航空航天应用的设计-建造-测试循环，DECSAM 围绕四个创新支柱构建：
- 性能：新型和改进型合金、多物理场建模和物理驱动设计
- 生产力：高功率激光器、光束整形、高级扫描策略、原位监测和闭环控制
- 可扩展性：端到端数字主线、自动化可持续工厂概念和高效的后处理/检查
- 应用：整合已开发的各项技术，以证明其在目标产品应用中的总体成本效益。
计划产出包括地面和飞行测试演示器、已验证的回收/再利用粉末路线、扩大的粉末规格、已验证的质量和产量参数主题、过程监控软件产品以及资格认证和认证途径指南，所有这些都旨在加速工业应用。
雷尼绍公司将通过开发高温材料的工艺和参数、利用建模和仿真改进工艺控制以及延长粉末寿命以提高原料可持续性，为DECSAM提供支持。雷尼绍还将利用其RenAM 500系列金属增材制造系统，提升生产效率、产品质量和自动化程度，从而减少非生产性工时并降低总体人工成本。
为什么重要
L-PBF技术已在飞行中得到验证，但由于端到端生产效率差距、数据/质量保证分散以及对海外工序（粉末喷涂、热等静压、先进热处理）的依赖，其更广泛的应用受到限制。DECSAM通过整合英国的材料供应、设备能力、过程质量保证、强大的数字化流程以及工厂规模化生产，弥合了这些差距，从而确保零件在英国能够重复生产、具有成本竞争力并实现批量生产，助力实现2050年净零排放目标。
该项目以商业案例为导向：采用回收/英国制造的粉末；优化构建和嵌套；利用闭环控制进行过程监控，尽可能减少或消除热等静压/热压循环；以及开发参数/合金以缩短精加工时间。成本模型演示（例如，飞机地板梁）展示了从当前“现状”到数字化连接、可直接投入生产的“未来”的转变，其成本优势使增材制造能够进入航空航天领域的批量生产。
重点应用案例包括超高效机翼和发动机结构以及氢能子系统（保形热交换器、燃料电池歧管）。除了性能提升外，DECSAM还能降低单一来源铸造的风险，将关键预成型件的生产转移到英国本土，并推动紧凑型增材制造驱动装置向线控供电方向发展——从而实现更多一次性合格、可认证的零件，缩短交货周期，构建更具韧性的英国供应链，并促进更清洁的航空航天制造。
DECSAM 一览：
价值和时间：3800 万英镑；2024 年 6 月至 2028 年 6 月（48 个月）。
领导：空中客车公司（项目负责人）与 11 个项目合作伙伴，涵盖原始设备制造商、一级供应商、中小企业、研发机构和学术界。
创新支柱：L-PBF 的性能、生产力、可扩展性、演示。
计划产出：地面和飞行演示器；回收/再利用粉末路线；闭环控制的在线监控；互联的数字主线；用于规模化的工厂设计；以及明确的资格认证和认证途径。
了解更多信息，请访问：www.renishaw.com/additivemanufacturing
